台灣虎航3月開賣訂閱制會員，引爆網友負評。圖為台灣虎航參加台北旅展開幕式。（本報資料照片）

    Netflix風靡全球，訂閱制成了近年最熱門的商業模式，台灣虎航3月發表國內航空史上第一個訂閱制方案，標榜「飛愈多、省愈多」，不過一推出就被網友們罵翻，甚至以「荒謬」、「不知道是誰想出來的？」反擊，原因不外乎在票價折抵、使用頻率及訂票限制上有著重重陷阱，你想像中的省錢，卻是花更多錢，到頭來變成業者眼中的「韭菜」罷了。

　台灣虎航的訂閱制分為三大方案，入門的Team Lite月費1588元，有4組來回機票，最高可折抵單程機票票價4000元；進階的Team Plus月費1888元加訂閱費5299元，一年6組來回機票，另享優先登機及專屬櫃檯；重度的Team Max月費3588元加訂閱費7799元，再加碼封館活動資格，加購行李則提供優先運送。

被綁死 吃不到利差
　表面上看來沒啥問題，就是貴了些，似乎與印象中的「廉價航空」搭不上邊，但魔鬼藏在細節裡。我們先算回饋率，以入門款的Team Lite為例，一年交給虎航的總費用是19056元，可以拿到4組機票，換算起來，等於拿4764元去換「8000元的折價券」，大概是打6折。

　6折看起來還不錯啊！但虎航沒說的「隱藏費用」卻多得可怕。第一個陷阱是票價折抵機制，虎航提供的是8000元的折價券，所以若你搶到來回4000元的促銷機票，是不能退價差的，等於你是花4764元去買4000元就能入手的機票，算你虧，而且機票若殺得愈便宜，訂閱制的人也沒好處，反而虧得愈多。

　但如果超過8000元呢？很抱歉，你同樣得乖乖補價差，意思就是說，當機票漲得愈凶，你並不會因為有訂閱制拿到什麼好處，差額愈多、補得愈多，而且因為你已經拿到這8000元的折價券，等於被虎航綁死，就算機票漲到你難以接受，為避免浪費，仍得乖乖埋單。

必須另外付稅費
　再者，雖說是8000元，但其實是「來回各4000元」，就算你買到來回8000元的機票，感覺上應該可以全額折抵，但若是去程3000元、回程5000元，你的回程仍要補1000元，這種作法對虎航來說，絕對是穩賺不賠，除非你就是能剛好買到來回各4000元的機票。

　而且，以上所說的都是「淨票價」，虎航的票價結構是淨票價＋機場稅＋預訂服務費，贈送的8000元是不能折抵機場稅與預訂服務費的，意思就是說，就算你看到來回票價低於8000元，你還是得另外付稅費，跟你可能想像的「訂閱換免費機票」根本不一樣。

　最讓網友不爽的，則是每年都花了上萬元成為訂閱制會員，卻只有「30公斤託運行李加購優惠」，講白一點就是，如果你沒辦法一卡背包走透透，那就乖乖掏錢買行李，且連最基本的20公斤都沒有優惠，這摳門的程度也難怪網友只能用「懷疑人生」來嘲諷了。

　第二個陷阱是使用頻率，虎航訂閱制的三個方案分別是「每3個月一組」、「每2個月一組」、「每月一組」，表面上看來是若有穩定的出國頻率，就可以買訂閱制，但問題在於多數小資族很難精準請假出國，如果那個月請不了假，或是因為票價太貴下不了手，機票折價等於作廢，白白繳訂閱費給虎航。

限制出入點與時間
　用比較細膩的算法，如果要訂閱「每3個月一組」的Team Lite，設定每季出國，第一季可能是農曆年或228連假、第二季是清明或端午連假、第三季是暑假、第四季是雙十或耶誕，但這些都是傳統旺季，來回機票恐非8000元就能搞定，到時又為了怕浪費而「硬買」，結果就是成為名副其實的盤子，得不償失。

　第三個陷阱是訂票限制，虎航的訂閱制有兩個讓人匪夷所思的規定，其一是只能訂購同一出發地與目的地之來回機票，東京進就得東京出，大阪進不讓你岡山出，就算虎航在日本有再多航點，就是不能同點進出，在出入限制與時間上綁死死，毫無彈性。

　其二是於任一時間點，不得以訂閱方案同時持有兩筆（含）以上尚未出發之訂位紀錄，這句話講白話一點，就是使用訂閱制「飛完了一趟才能訂下一趟」，就算你發現有促銷的好票價，你也無法提前下訂，但等飛完前一趟、要訂下一趟時，機票可能已經漲到翻，買不下手了。（中國時報）